.jpg)
Door mijn vrienden en contacten kreeg ik een goede tip! Edwin Baars uit Didam had er een maar had eigenlijk zijn zinnen gezet op een Scania 140. Hij wilde misschien de Henschel wel verkopen.
Na een mooie discussie werden we het eens en de Henschel kon onze kant op. 2 Weken later reden we met de dieplader naar Ooij bij Nijmegen om hem op te halen. De auto was half afgebouwd dus kregen we een halve auto en heel veel onderdelen mee.
Thuis gekomen zijn we gelijk aan de Henschel begonnen. Plamuren, schuren opbouwen, 10 dagen elektriek en 3 maanden verder kon hij naar de spuiterij van Spaansen b.v. Een maand later kwam hij in de bekende kleuren rood met een witte bies bij ons terug. Nu kon het mooie werk beginnen. Nieuwe bekleding en afbouwen. Daarmee maak je een auto.
Om hem van het Duitse kenteken over te krijgen naar een Nederlandse moest ik met de Henschel F193 te keuren bij het RDW in Heereveen. Het rijden erheen was een openbaring. Wat een kracht in de 320 pk 10 cilinder. Gewoon bizar.
.jpg)
Bij het RDW, waar we een maand terug nog een DAF
2800 hadden laten keuren, keken ze hun ogen uit.
Een 10 cilinder Henschel! Heel bijzonder omdat
er maar 72 van zijn verkocht in Nederland. De
auto werd goedgekeurd met een paar kleine
aantekeningen. Met het lijstje erbij van dingen die nog moeten worden
veranderd ging het over de afsluitdijk
huiswaarts.
Terug in Winkel zijn de laatste dingen er aan gedaan
en konden de stickers erop. De naam van de auto
is geworden:
HERE I GO AGAIN
En weer is er een echte auto terug op de weg.